Marco del Plan
Áreas de Enfoque
El siguiente mapa resalta las Áreas de enfoque identificadas para el Centro regional del área de UTSA. Para obtener más información sobre cada una de las cuatro áreas de enfoque, haga clic en el círculo dirigido animado.
Las Áreas de Enfoque tienen potencial de desarrollo o reurbanización y ofrecen oportunidades únicas para concretar la visión de la comunidad para adaptarse al crecimiento y al cambio. El Área de UTSA incluye una cantidad significativa de terrenos vacantes; sin embargo, gran parte de ellos forman parte de planes de desarrollo por fases en los que la construcción ya está en curso. Por lo tanto, el equipo del proyecto del Área de UTSA se concentró en las áreas que probablemente cambiarán de uso y carácter a futuro, así como en los principales corredores que tienen potencial para el desarrollo de uso mixto y la mejora de la conectividad en toda el área del plan.
Se identificaron dos áreas de enfoque y dos grupos de corredores de uso mixto mediante debates entre el personal del proyecto, el Equipo de Planificación y la comunidad: el sitio de la Cantera Beckmann en el cuadrante noreste del área del plan; la Cantera Tradesman y el parque industrial/empresarial aledaño ubicado al sur de la Carretera 1604 en Lockhill Selma Road; los corredores UTSA Boulevard, Vance Jackson Road y Presidio Parkway entre Babcock Road y la Carretera 1604; y los corredores de Babcock Road y West Hausman Road desde la Carretera 1604 hasta la I-10.
Recomendación de Áreas de Enfoque #1:
Actualizar los estándares de zonificación y diseño para apoyar la visión única para cada área de enfoque y corredor de uso mixto, crear lugares de alta calidad, apoyar las opciones de transporte y evitar impactos en elementos naturales sensibles.- Las regulaciones existentes de zonificación y desarrollo tienden a promover el desarrollo de un uso único, lo que no es compatible con las metas de los Planes SA Tomorrow. Donde se permite el uso mixto, tiende a ser a través de desarrollos en gran escala y por fases.
- Los distritos de zonificación y las regulaciones de desarrollo correspondientes que permiten proyectos de uso mixto de pequeña y mediana escala promoverán un desarrollo que proteja y complemente los vecindarios residenciales existentes, además de atender las necesidades de esos residentes.
Recomendación de Áreas de Enfoque #2:
Garantizar que las áreas de enfoque, los corredores de uso mixto y las instalaciones del área sean de fácil y seguro acceso para todos los medios de transporte, incluyendo opciones de transporte público, peatonal y en bicicleta.- Los principales corredores por toda el Área de UTSA favorecen los viajes en vehículo. Añadir paisajismo y árboles en las calles, aumentar el ancho de las aceras e incorporar carriles para bicicletas o caminos multiuso aumentará la viabilidad de otros medios de transporte.
- Aumentar la infraestructura peatonal y ciclista, segura y conectada, también apoyará la creación de oportunidades adicionales de tránsito dentro del área.
Recomendación de Áreas de Enfoque #3:
Garantizar que el desarrollo nuevo y de repoblación esté organizado en torno a los sistemas de espacios abiertos y senderos existentes y propuestos para preservar los espacios verdes, aumentar las oportunidades recreativas y aumentar la conectividad dentro del sistema de senderos.- Un objetivo clave del Plan del Centro Regional del Área de UTSA es aumentar las oportunidades y el acceso a los espacios recreativos, ya que los principales corredores, los actuales patrones de desarrollo y la topografía natural dividen el área actualmente.
- Las políticas de diseño deberían fomentar la incorporación de arroyos, amortiguación de llanuras aluviales y acceso público al sistema de senderos en los diseños de sitios como medio para crear y destacar características naturales accesibles e instalaciones recreativas públicas.
Recomendación de Áreas de Enfoque #4:
Fomentar que los nuevos desarrollos y proyectos de repoblación contengan una mezcla de usos que actúen como destinos residenciales, comerciales y de entretenimiento.- El Área de UTSA tiene muchos usos comerciales y residenciales existentes; sin embargo, cada uso es singular y está dividido de los demás usos. Es fundamental crear oportunidades de uso mixto dentro de las áreas de enfoque y en los corredores para aumentar la actividad de los usuarios, facilitar la accesibilidad y el crecimiento inteligente.
- Los desarrollos de uso mixto deben diseñarse con un carácter único para cada área de enfoque, a la vez que se complementan con los usos circundantes.
- El desarrollo de uso mixto debe incluir espacios de encuentro públicos, ya sean permanentes o temporales, como plazas, anfiteatros y mercados de agricultores.
Área de Enfoque #1: Beckmann Quarry
La Cantera Beckmann está ubicada en el cuadrante noreste del Área de UTSA, al norte de la Carretera 1604 entre The RIM y Northwest Military Highway. La mayor parte del sitio es una cantera activa y se espera que permanezca como tal durante los próximos años. La operación de la cantera no cesará completamente al mismo tiempo, sino que es probable que disminuya paulatinamente. La parte sureste del sitio ha sido reurbanizada recientemente con usos multifamiliares y comerciales, y se prevé que la reurbanización futura se extienda desde esta área.
Visión
La reurbanización de la Cantera Beckmann se ve como una oportunidad para crear un centro de uso mixto con espacio público, senderos y áreas naturales incorporadas. El área de enfoque serviría como una transición entre el intenso nodo de Uso Mixto Regional en la I-10 y la Carretera 1604, y los usos comerciales y residenciales de menor densidad al este. De manera similar, el desarrollo dentro del área de enfoque transicionaría de los usos de menor intensidad en el norte y el este, cerca de Eisenhower Park y Camp Bullis, a usos más intensos en el sur y el oeste, en la Carretera 1064, cerca de The RIM. Los edificios más altos tendrán de cinco a seis pisos y se construirán en las topografías más bajas; mientras que las elevaciones más altas se construirán con estructuras de dos a tres pisos.
Se usarían calles completas para proveer conectividad este/oeste entre la Carretera 1604 y Northwest Military Highway. Los caminos multiuso reducirían el tráfico dentro del desarrollo y permitirían que la gente camine y circule en bicicleta de manera segura y fácil en el área. El desarrollo incorporaría el acceso y las conexiones entre los sistemas de senderos junto a Leon Creek y Salado Creek, se preservarían las características naturales y se destacarían como instalaciones públicas. Los amortiguadores ecológicos protegerían la integridad de Eisenhower Park, y asegurarían la protección de las misiones y operaciones militares en Camp Bullis.
Área de Enfoque #2: Tradesman Quarry y el cercano Industrial Park
Hay un grupo de usos industriales y servicios ubicados en el cuadrante sureste del área del plan, generalmente delimitado por la Carretera 1604, el ferrocarril Union Pacific Rail y el vecindario Woods of Shavano. La Cantera Tradesman, que ancla el extremo sur del área, no es un sitio de cantera activo, sino que funciona como un sitio de vertido de 'relleno no contaminante' para otras canteras. Un número significativo de parcelas de esta área de enfoque están sin desarrollar. El área restante consiste en usos típicos de parques empresariales/industriales como a depósitos, centros de distribución, oficinas profesionales y sedes corporativas regionales, instalaciones de servicios públicos, fabricación y montaje, y proveedores de materiales.
Las empresas existentes se encuentran en estructuras independientes, en lugar de un gran complejo de parque industrial. Hay un número limitado de calles en esta área y algunas son mantenidas por privados. Como esas calles se mantienen de forma privada y se diseñan sin tener en cuenta los usos circundantes, hay una falta de conectividad en el espacio relativamente restringido. Además, si hay aceras, éstas son estrechas, colindan directamente con las calles y se ven constantemente interrumpidas por las entradas para vehículos. Este tipo de diseño crea un entorno peatonal inseguro y desconectado.
Tradesman Quarry
Surrounding industrial park.
Visión
La visión de la comunidad para la Cantera de Tradesman y sus alrededores es como un centro 'de downtown' de uso mixto rodeado de espacios abiertos recreativos y senderos multi-uso atractivos y accesibles a los visitantes y clientes de las zonas residenciales cercanas. Los usos del terreno incluirían una mezcla de los usos industriales ligeros y de servicios que existen actualmente, pero también permitirían la reutilización adaptativa de propiedades industriales o flexibles más antiguas para espacios de trabajo creativo, usos de industria o fabricación casera, lofts de unidades limitadas de vida-trabajo con apartamentos situados sobre los espacios de trabajo, así como viviendas para la fuerza laboral en forma de condominios y pequeños edificios de apartamentos.
Los edificios tendrán entre uno y cinco pisos, con los edificios más cortos y las densidades más bajas facilitando la transición a las áreas residenciales unifamiliares vecinas. El área tendría un estilo único, posiblemente con elementos temáticos orientados al ferrocarril como reconocimiento a la línea de ferrocarril adyacente y al uso histórico del ferrocarril en las canteras de la zona. El área también administra la escorrentía de aguas pluviales en el sitio, disminuyendo la necesidad de uso de agua potable en el paisajismo nativo y protegiendo a Olmos Creek de los contaminantes de la escorrentía de aguas pluviales.
Área de Enfoque #3: Corredor de Uso Mixto de UTSA Boulevard, Vance Jackson Road, y Presidio Parkway
UTSA Boulevard at Vance Jackson Road.
Dentro del Centro Regional del Área de UTSA, UTSA Boulevard proporciona una de las pocas conexiones este-oeste a través de la I-10. El corredor une los cuadrantes sur del área del plan, desde el Campus de UTSA hasta el nodo de empleo y vivienda que se ha desarrollado recientemente en Vance Jackson Road y Presidio Parkway. El corredor extendido creado por UTSA Boulevard, Vance Jackson Road y Presidio Parkway contiene gran parte de la capacidad del área para un futuro desarrollo de uso mixto favorable al tránsito.
Vance Jackson Road at Presidio Parkway
Visión
El corredor de UTSA Boulevard, Vance Jackson Road y Presidio Parkway incluirá una serie de desarrollos de uso mixto favorables al tránsito. Los diseños de calles completas a lo largo de los tramos este del corredor, y las mejoras al paisaje urbano en los segmentos oeste mejorarían la experiencia de los peatones y ciclistas, además de aumentar la conectividad a través de la I-10.
Los desarrollos de uso mixto complementarán los vecindarios circundantes, ofreciendo una mezcla de usos y densidades que satisfagan mejor las necesidades de cada área. El Campus de UTSA albergará un desarrollo más alto y de mayor densidad con una amplia gama de usos de venta minorista. El lado sur de UTSA Boulevard incluirá usos a menor escala y de menor intensidad que sirvan de transición adecuada a las zonas residenciales adyacentes. El desarrollo orientado a los senderos expondrá los arroyos y senderos del área como características destacadas, a la vez que los protegerá con restricciones al desarrollo.
Avanzando hacia el este por UTSA Boulevard y a través de la I-10, la escala de desarrollo aumenta con su proximidad a la interestatal, permitiendo mayores alturas de construcción de cuatro a seis pisos, así como una amplia mezcla de usos para servir a los vecindarios cercanos y a los intereses regionales. El mayor acceso al tránsito y la mejora del paisaje urbano hacen del circuito UTSA Boulevard/Vance Jackson Road/Presidio Parkway un centro de uso mixto caminable con fácil acceso a empleos, viviendas, comercios y recreación. El lado este de Vance Jackson Road marca la transición a usos residenciales de densidad media y las alturas de los edificios disminuyen a no más de tres pisos
Área de Enfoque #4: Corredor de Uso Mixto Hausman Road y Babcock Road
Además de UTSA Boulevard, el corredor de Babcock Road y Hausman Road ofrece oportunidades para el desarrollo de usos mixtos en el cuadrante suroeste del área del plan. El corredor está atravesado por parques, vías verdes, senderos, Maverick Creek y Leon Creek, y sus llanuras aluviales correspondientes. Los usos existentes albergan una amplia gama, desde terrenos vacantes, subdivisiones unifamiliares grandes y pequeñas, apartamentos y viviendas para estudiantes, hasta usos de oficina, minoristas e industriales. Aunque los usos son variados, un elemento común es la falta de interacción entre la carretera y el desarrollo junto a ella.
Hausman Road at Babcock Road
Hausman Road at i10
Visión
La visión para Hausman Road y Babcock Road es la de una comunidad de uso mixto dinámica que ofrezca diversas oportunidades a los residentes del área para vivir, trabajar, aprender y disfrutar. Los espacios de repoblación y reurbanización mejorarán los usos residenciales y de servicios existentes, a la vez que incorporarán protecciones de los arroyos y las llanuras aluviales en su diseño de sitio, creando y resaltando las características naturales accesibles.
Los edificios en los corredores de Babcock Road y Hausman Road estarán orientados a la calle y contarán con servicios para residencias y estudiantes que crearán una interfaz entre los espacios interiores y exteriores. La escala de desarrollo será de uno a tres pisos con respecto a los usos circundantes, con las alturas de los edificios disminuyendo a medida que se acercan a los vecindarios unifamiliares. Las instalaciones de estacionamiento deben consistir en pequeños lotes escondidos detrás y entre usos, con estacionamiento estructurado compartido para desarrollos más grandes.
En contraposición a su configuración actual, que prioriza los viajes en automóvil, el corredor vial de Hausman y Babcock debería incluir un servicio de tránsito ampliado, aceras anchas y caminos multiuso, así como un paisaje urbano mejorado con elementos paisajísticos funcionales nativos para proporcionar seguridad, sombra, tratamiento de la escorrentía de aguas pluviales y comodidad a los peatones y usuarios de tránsito. Estos elementos fomentarán el tránsito multimodal en los corredores, lo cual servirá a la vez para reducir el tráfico vehicular. Teóricamente, la culminación de estas características desalentará al tráfico vehicular de utilizar Hausman Road como ruta para evitar la intersección de la Carretera 1604 y la I-10.